ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا







الرئيسية > الآثار الناشئة عن الطبيعة القا...>الوصف

الآثار الناشئة عن الطبيعة القانونية لمسؤولية الناقل البحري على إدراج شرط الإعفاء من المسؤولية : دراسة تحليلية في إطار قوانين التجارة البحرية واتفاقيتي “بروكسل وهامبورج”

العنوان بلغة أخرى: The Effects of the Legal Nature of the Sea Carrier’s Liability on the Exclusion of Liability Clauses : An Analytical Study in Maritime Trade Laws and the Brussels and Hamburg Conventions
المصدر: مجلة جامعة الشارقة للعلوم الشرعية والقانونية
الناشر: جامعة الشارقة
المؤلف الرئيسي: أبو حلو، حلو عبدالرحمن (مؤلف)
المجلد/العدد: مج11, ع1
محكمة: نعم
الدولة: الإمارات
التاريخ الميلادي: 2014
التاريخ الهجري: 1435
الشهر: يونيو
الصفحات: 205 - 237
DOI: 10.12816/0007758
ISSN: 1996-2320
رقم MD: 808887
نوع المحتوى: بحوث ومقالات
اللغة: العربية
قواعد المعلومات: IslamicInfo
مواضيع:
الإتفاقيات الدولية
القانون البحري
القانون التجاري
النقل البحري
رابط المحتوى:

الناشر لهذه المادة لم يسمح بإتاحتها.
صورة الغلاف QR قانون
حفظ في:
المستخلص: من الثابت القول بان الجزاء المترتب على قيام المسؤولية المدنية بوجه عام هو الالتزام بتعويض الضرر المترتب على الإخلال بالتزام أصلي سابق، قد يكون ذلك الالتزام مصدر العقد، عندها نكون بصدد مسؤولية عقدية، و قد يكون مصدر الالتزام القانون، فنكون عندئذ بصدد المسؤولية التقصيرية. لذلك جرى الفقه و القضاء على التمييز بين هذين النوعين من المسؤولية في إطار إشكالية هذه الدراسة؛ أي الإعفاء منهما. لذلك سوف نقصر دراستنا على الآثار المدنية الناشئة عن الطبيعة القانونية لمسؤولية الناقل البحري، بعد الوقوف على طبيعة الالتزام الملقى على عاتق الناقل البحري من حيث كونه التزاماً بتحقيق نتيجة، أو التزاماً ببذل عناية. ثم تعرضنا إلى الإطار الزمني لعقد النقل البحري، و الذي يبدأ منذ تسليم البضاعة إلى الناقل من أجل شحنها وصولاً إلى تفريغها وتسليمها إلى المرسل إليه ، وما يترتب على ذلك من بطلان أي شرط من شانه إعفاء الناقل البحري من المسؤولية في المبحث الأول كما تناولنا في المبحث الثاني مدي صحة شرط الإعفاء من المسؤولية المدرجة من قبل الناقل البحري في العقد البحري في القوانين الوطنية كالقانون الفرنسي، والأردني، والمصري، والإماراتي، والاتفاقيات الدولية ذات العلاقة ،كاتفاقية بروكسل، و اتفاقية هامبورج. و انتهى بنا الأمر إلى بطلان أي شرط يرد في عقد النقل البحري أو أي وثيقة أخرى دون ان يؤثر ذلك على شروط العقد الأخرى

It is known that the penalty for establishing civil liability arises from the breach of an existing obligation, whether liability is based on a contractual obligation (liability on contract) or a statutory obligation (liability on tort). Jurisprudence and court decisions tend to distinguish between these two kinds of liability when it comes to examining exclusion of liability clauses. This article focuses on the civil consequences of the legal nature of the liability of sea carriers. It is important to determine whether the carrier’s obligation is one of achieving a certain end-result or one of exerting due diligence. The period of responsibility of the carrier will also be examined. The article also examined the validity of exemption clauses inserted by the sea carrier in a contract of carriage by sea under national laws, such as the French, Jordanian, Egyptian and UAE laws as well as under relevant international conventions, namely Brussels and Hamburg Conventions. The article concluded that an exclusion of liability clause inserted in a contract of carriage by sea or any related document is invalid, while the rest of the contract remains valid.
ISSN: 1996-2320

عناصر مشابهة


© 2024 المنظومة. جميع الحقوق محفوظة.