ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا







الرئيسية > التنظيم القانوني للشحن على سطح...>الوصف

التنظيم القانوني للشحن على سطح السفينة

المصدر: مجلة الندوة للدراسات القانونية
الناشر: قارة وليد
المؤلف الرئيسي: بوقادة، عبدالكريم (مؤلف)
مؤلفين آخرين: فيصل، عمار (م. مشارك)
المجلد/العدد: ع12
محكمة: نعم
الدولة: الجزائر
التاريخ الميلادي: 2017
الشهر: مارس
الصفحات: 92 - 113
DOI: 10.12816/0041774
ISSN: 2392-5175
رقم MD: 829859
نوع المحتوى: بحوث ومقالات
اللغة: العربية
قواعد المعلومات: IslamicInfo
مواضيع:
القوانين والتشريعات | القانون البحري | شحن البضائع | الجزائر
كلمات المؤلف المفتاحية:
الشحن | على السطح | الناقل | اخطار والموافقة | تحديد والإعفاء من المسؤولية | الشاحن | الحاوية | Shipped | En Deck | The Carrier | Authorization | Determination and Exemption of Responsibility | Shipper | Container
رابط المحتوى:
PDF (صورة)      PDF (نص)      HTML
صورة الغلاف QR قانون

عدد مرات التحميل

117

حفظ في:
المستخلص: ان إشكالية شحن البضائع على سطح السفينة كانت ولا تزال موضوع الساعة فقها وتشريعا وقضاءا نظرا لكونها تتصل بجوهر ابرام عقد النقل البحري الذي يتمحور في ضرورة إيصال البضاعة سليمة وبحسب الحالة المدونة عليها في وثيقة الشحن فهو ضامن إيصال الحمولة في ظروف جيدة إلى ميناء المتفق عليه، وإلا قامت مسؤولية الناقل البحري عن الأضرار اللاحقة بالبضائع نتيجة الخطأ الصادر من قبله خاصة اذا افترضنا أنه تولى عملية شحنها على سطح السفينة دوت احترامه للشروط والإجراءات الشكلية التي تفرضها التشريعات الوطنية كإخطار الشاحن بلحظة الشحن الفعلي على سطح السفينة وان تم الحصول على موافقته أو تم ادراج شروط في وثيقة الشحن shipped on Deck... باستثناء حالة شحن الحاويات على السطح أين تفترض فيها موافقة الشحن شريطة توفير سفينة مجهزة وحاوية تتلاءم مع طبيعة هذا النقل وهو ما تؤكده قواعد روتردام وبخلاف ذلك يعد الناقل قد ارتكب انحراف غير معقول من جراء الشحن غير قانوني يحرمه الاستفادة من تحديد المسؤولية والتمسك بحالات الاعفاء.

The problematic cargo and shipped on deck has been and remains the subject of time jurisprudence and legislation and judgment is due to it being related to the essence of the contract of maritime transport, which focuses on the need to deliver the goods intact, as the case Entries in the bill of lading is the guarantor of the delivery of the cargo in good conditions to the agreed port, otherwise the sea carrier liability for damage to goods as a result of error, issued by him, especially if we assume that he took over the process shipped on deck without respect to the conditions and formalities imposed by national and international legislation inform shipper moment the actual shipping deck and obtained his approval or has been the inclusion of Terms in the shipping document shipped on Deck .. Except in the case of container shipping on the surface where the consent of the shipper assumes, provided equipped with a container ship fit in with the nature of this transport, which is confirmed by the Rotterdam Rules and otherwise prepare the carrier has committed a deviation unreasonable as a result of shipping illegally deprives use to determine responsibility and adherence to cases of exemption.

le sujet de chargement en ponté reste problématique récent devant la jurisprudence et de la législation parce qu'elle est liée à l'essence du contrat de transport maritime, qui met l'accent sur la nécessité de livrer la marchandise intacte, comme les insérés de cas dans le connaissement est le garant de la livraison de la cargaison dans de bonnes conditions au port convenu, sinon on considère que transporteur maritime est responsable pour les dommages des marchandises qui revient à sa faute, émis par lui, surtout si l'on suppose qu'il a repris l’embarquement sur le pont sans respect des conditions et formalités imposées par moment la législation nationale et internationale expéditeur comme par exemple l’avis ou l’autorisation de chargeur pour informer celui là du temps réelle du chargement la marchandise en pont de navire malgré qui là déjà obtenu son approbation ou a été l'inclusion des clauses dans le document du transport on pont… Sauf dans le cas du transport maritime de conteneurs sur la surface où on suppose le consentement de l'expéditeur assume, à condition d’une navire doivent être spécialement équipés pour transporter des conteneurs, et à l’engin utilisé pour grouper les cargaisons, lequel doit être soit un conteneur, « adapté au transport en pontée », ce qui est confirmé par les Règles de Rotterdam et autrement préparer le transporteur a commis un écart déraisonnable à la suite de l'expédition prive illégalement utilisé pour déterminer la responsabilité et le respect des cas d'exonération. Les mots clés : le chargement, en ponté, le transporteur, avis et l’autorisation, Limitation et exonération de la responsabilité, l'expéditeur, conteneur.

هدفت الدراسة إلى التعرف على القوة الثبوتية لسند الشحن البحري في القانون الجزائري". وتناولت الدراسة مبحثين وهما: المبحث الأول: الحالات القانونية والاتفاقية للشحن على سطح السفينة، واشتمل هذا المبحث على مطلبين وهما: المطلب الأول: موقف قانون النقل من مسألة الشحن على سطح السفينة، وتناول هذا المطلب فرعين وهما: الفرع الأول: موقف الاتفاقية الدولية السارية من مسألة الشحن على السطح، الفرع الثاني: موقف المشرع الجزائري من الشحن على سطح السفينة. المطلب الثاني: مدي صحة شروط الشحن على سطح السفينة المدرجة في وثيقة الشحن، واشتمل هذا المطلب على فرعين وهما: الفرع الأول: شرط خيار الرص في وثيقة الشحن طبقاً لأحكام معاهدة بروكسل، الفرع الثاني: شرط الشحن على سطح السفينة دون اخطار وموافقة الشاحن. المبحث الثاني: أثر الشحن القانوني والغير قانوني على نظام المسؤولية المدنية للناقل البحري، واشتمل هذا المبحث على مطلبين وهما: المطلب الأول: جواز الشحن على سطح السفينة امام فكرة النقل بالحاويات، وتناول هذا المطلب فرعين وهما: الفرع الأول: موافقة الشاحن لرص الحاويات على السطح بالنظر لطبيعة المنشأة البحرية، الفرع الثاني: تأثير الشكل الخارجي للحاوية على صحة الشحن على السطح. المطلب الثاني: الجزاءات المترتبة على الشحن غير قانوني كخطأ صادر عن الناقل البحري، وتناول هذا المطلب فرعين وهما: الفرع الأول: تحديد الطبيعة القانونية للخطأ الصادر عن الناقل، الفرع الثاني: حرمان الناقل البحري من تحديد المسؤولية ومدي تمسكه بحالات الاعفاء. واختتمت الدراسة موضحة أن الشحن على سطح السفينة موضوع مهم بالنظر للإيجابيات التي يحققها رغم المخاطر التي تحيط به بتعريض السفينة والبضاعة لأضرار جمة. ولا تتوقف قانونية الشحن على السطح في الخضوع لأحكام قانون النقل البحري بل تمتد رغبة طرفي عقد النقل إلى حد ادراج الشروط في وثيقة الشحن كشرط خيار الرص وشرط الموافقة العام التي اختلفت الاجتهادات القضائية حول صحتها. كُتب هذا المستخلص من قِبل دار المنظومة 2018
ISSN: 2392-5175

عناصر مشابهة


© 2024 المنظومة. جميع الحقوق محفوظة.