| المستخلص: |
هدف البحث إلى قياس أداء مجرى قناة السويس الملاحي عن طريق بناء مؤشر مركب باستخدام أسلوب بناء النماذج الهيكلية. حيث أنه كما هو معروف أن المؤشرات المركبة هي عبارة عن توليفة رياضية من بعض المؤشرات الفرعية التي تمثل الأبعاد المختلفة للظاهرة محل الدراسة. مما سبق نستطيع أن نستخلص أن المؤشرات المركبة تقوم بتلخيص حجم كبير من المتغيرات المختلفة التي تمثل الابعاد المختلفة للظاهرة. لذلك فان أسلوب بناء النماذج الهيكلية يعد من الأساليب المناسبة لتكوين نظام متكامل من المؤشرات المركبة. لذلك الغرض تم استخدام أسلوب بناء النماذج الهيكلية في بناء مؤشر مركب لقياس أداء مجرى قناة السويس الملاحي. وقد تتضمن تكوين المؤشر المركب الخطوات التالية: توصيف النموذج ثم التعرف على النموذج ثم تقدير النموذج ثم اختبار النموذج وأخيرا تعديل النموذج. وقد اتضح من المؤشر المركب باستخدام الأسلوب السابق وجود ارتفاع في أداء مجرى قناة السويس الملاحي في عام 2014 عند المقارنة بعام 2013.
The main objective of the research is using Structural Equation Models (SEM) to build system of Suez Canal Channel composite indicator. Composite indicator is a mathematical combination of individual indicators that represent different dimensions of the phenomenon to be studied. Therefore, the main advantage of a composite indicator is that it summarizes a complex and the multidimensional issues. Structural Equation Models (SEMs) can be a useful method to make a system of composite indicators more flexible. The construction of an indicator by using Structural Equation Models, involves several issues and debates, which include model specification, model identification, model estimation model testing , and model modification. From the indicator we have reached that there is an increase in the performance of the Suez Canal Channel in 2014 compared to 2013, which are consistent with the Suez Canal Authority reports.
|
