| LEADER |
04698nam a22002177a 4500 |
| 001 |
1680886 |
| 041 |
|
|
|a ara
|
| 044 |
|
|
|b مصر
|
| 100 |
|
|
|a محمد، فهيم أبو العزم محمد
|g Mohamed, Fahim Abo-Alazm
|e مؤلف
|9 309827
|
| 242 |
|
|
|a Integration of costs based on time-based activity and value engineering to accommodate the gap between target and estimated costs of new products:
|b Proposed framework and case study
|
| 245 |
|
|
|a التكامل بين مدخلى التكاليف على أساس النشاط الموجه بالوقت وهندسة القيمة لاحتواء الفجوة بين التكاليف المستهدفة والمقدرة للمنتجات الجديدة:
|b إطار مقترح ودراسة حالة
|
| 260 |
|
|
|b جامعة بنها - كلية التجارة
|c 2016
|
| 300 |
|
|
|a 1 - 45
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
| 520 |
|
|
|a استهدف البحث تقديم إطار يوضح آلية التكامل وتبادل المعلومات بين مدخل التكاليف على أساس النشاط الموجه بالوقت (TDABC) ومدخل هندسة القيمة لسرعة احتواء الفجوة السالبة بين التكاليف المستهدفة والتكاليف المقدرة للمنتجات الجديدة أثناء مرحلة التصميم. وبالإضافة للإطار المقترح، قدم البحث حالة عملية لإيضاح كيفية تطبيقه عبر ثلاثة مشاهد لتصميم مقصورة السيارة. حيث قدم البحث نموذجا لمدخل التكاليف TDABC المناسب لعملية تطوير المقصورة لعدة أنواع من السيارات، ثم عرض لكيفية حساب التكاليف المستهدفة لمقصورة نوع واحد من هذه السيارات عبر دورة حياة المنتج (المقصورة). ثم انتقل البحث لعرض كيفية التكامل بين مدخل التكاليف TDABC ومدخل هندسة القيمة لاحتواء الفجوة بين التكاليف المستهدفة والمقدرة لمقصورة السيارة المختارة، وذلك من خلال ثلاثة مشاهد لتصميم المقصورة؛ الأول؛ حالة وجود فجوة سالبة كبيرة بين التكاليف المستهدفة والمقدرة لمقصورة السيارة حسب نموذج التصميم الأول. والثاني؛ حالة وجود فجوة سالبة أقل بين التكاليف المستهدفة والمقدرة لمقصورة السيارة حسب نموذج التصميم الثاني. والثالث؛ حالة اختفاء الفجوة السالبة أو تحولها إلى موجبة في ظل نموذج التصميم الثالث. وخلال المشاهد الثلاثة ظهر كيف يتكامل مدخل التكاليف TDABC مع مدخل هندسة القيمة لاحتواء الفجوة بين التكاليف المستهدفة والمقدرة لمقصورة السيارة المختارة، حيث يقدم مدخل التكاليف TDABC معلومات تكاليف تفصيلية ودقيقة عن كل خصائص وأجزاء مقصورة السيارة عبر دولة حياتها: مرحلة التصميم، مرحلة الإنتاج، ومرحلة ما بعد الإنتاج. وهذه المعلومات القيمة ترشد فريق هندسة القيمة عند ترتيب اولويات العمل على التصميم، وتساعدهم على مقارنة البدائل وابتكار مبادرات وحلول فريدة لخفض تكاليف المقصورة في ظل نموذج التصميم محل الدراسة. بينما يقدم مدخل هندسة القيمة معلومات تفصيلية عن مكونات المقصورة وعمليات التشغيل في ظل نموذج التصميم المطور. وتساعد هذه المعلومات في تحديد احتياجات المقصورة من تكاليف الموارد المستهلكة في حالة إنتاجها حسب التصميم المقترح.
|
| 653 |
|
|
|a نظم محاسبة التكاليف
|a هندسة التصميم
|a محاسبة التكاليف على أساس النشاط الموجه بالوقت
|a هندسة القيمة
|a المنتجات الجديدة
|
| 773 |
|
|
|4 الإدارة
|4 الاقتصاد
|6 Management
|6 Economics
|c 001
|f Mağallaẗ Al-Dirāsāt wa Al-Buḥūṯ Al-Tiǧāriyyaẗ
|l 002
|m س36, ع2
|o 1918
|s مجلة الدراسات والبحوث التجارية
|t Journal of Studies and Business Research
|v 036
|x 1110-1547
|
| 856 |
|
|
|u 1918-036-002-001.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q n
|
| 995 |
|
|
|a EcoLink
|
| 999 |
|
|
|c 934284
|d 934284
|
