| LEADER |
04886nam a22002537a 4500 |
| 001 |
1686796 |
| 024 |
|
|
|3 10.33762/1954-000-028-003
|
| 041 |
|
|
|a ara
|
| 044 |
|
|
|b العراق
|
| 100 |
|
|
|a غانم، يوسف عودة
|g Ghanem, Ussef Odeh
|e مؤلف
|9 285274
|
| 245 |
|
|
|a الأساس القانوني لمسؤولية الشاحن البحري:
|b دراسة مقارنة
|
| 246 |
|
|
|a The Legal Basis of the Liability of the Shipper:
|b A Comparative Study
|
| 260 |
|
|
|b جامعة البصرة - مركز دراسات البصرة والخليج العربي
|c 2018
|
| 300 |
|
|
|a 57 - 82
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
| 520 |
|
|
|a من المعلوم أن الشاحن البحري يعد طرفاً أساسياً في عقد النقل البحري تقع عليه التزامات جمة، يتعين عليه القيام بها على أكمل وجه وإلا تحققت مسؤوليته العقدية، مع إمكانية تحقق مسؤوليته التقصيرية بصفته شاحناً بحرياً، عندما يحدث أضراراً بأشخاص آخرين غير مرتبطين معه بعقد النقل البحري. وأيا كانت طبيعة مسؤولية الشاحن البحري، فإن الإلمام بها يستوجب ضرورة تحديد أساسها القانوني، إذ إن لكل مسؤولية أساساً تبني عليه، سواء تمثل ذلك الأساس بالخطأ الواجب الإثبات أو الخطأ المفترض، أو المسؤولية المفترضة، فضلاً عن المسؤولية الموضوعية. كما أن لطبيعة الالتزام وما إذا كان التزاما بنتيجة أو بوسيلة أثر في تحديد أساس المسؤولية وتعيين من يتحمل عبء الإثبات فيها. وقد أقامت غالبية التشريعات المقارنة – من حيث الأصل – مسؤولية الشاحن البحري تجاه الناقل على الخطأ الواجب الإثبات، كما أسست بعض الالتزامات المفروضة على الشاحن البحري على أساس المسؤولية الموضوعية، وهي مسؤولية تستند على مجرد تحقق الضرر ووجود علاقة سببية بينه وبين الأخلال بالالتزام الذي على أساسه تقوم المسؤولية الموضوعية، ولا شك في أن المسؤولية الموضوعية مسؤولية مشددة تجاه الشاحن وقد تنوعت أسباب تحقق هذه المسؤولية في التشريعات محل المقارنة؛ ولكن لابد من تحديدها بأمور معينة والتقليل منها بشكل عام أفضل من التوسع فيها.
|
| 520 |
|
|
|b It is understood that the shipper is an essential party to the contract of carriage of goods by sea as the shipper has many obligations to fulfill, otherwise his contractual liability will arise alongside with the possibility of raising his tort liability as a shipper when damages occur to other persons who are not parties to the contract of carriage. Whatever the nature of the shipper's liability, being familiar with such liability needs to determine its legal basis as each sort of liability has a different basis built upon, whether this basis represented by the mistake to be proved by the plaintiff, the presumed mistake, the presumed liability or the objective liability. Moreover, the nature of the obligation and whether it is an obligation of result or an obligation of means has an impact on determining the basis of liability and the party who bears the burden of proof. The majority of the comparative laws - as a general rule - established the shipper's liability towards the carrier on the basis of the mistake to be proved, and founded certain obligations which are imposed on the shipper on the basis of the objective liability, a liability based solely on the occurrence of the damage and the existence of a causal link between it and the breach of the obligation on the basis of which the objective liability arise, There is no doubt that objective liability is so strict with regard to the shipper. Therefore, the cases based on which this liability will arise must enumerated clearly in the law as is the case under the comparative laws.
|
| 653 |
|
|
|a القوانين والتشريعات
|a قانون النقل
|a النقل البحرى
|a المسئولية المدنية
|
| 700 |
|
|
|9 562954
|a عبدالرضا، عمار مالك
|e م. مشارك
|
| 773 |
|
|
|4 العلوم الإنسانية ، متعددة التخصصات
|6 Humanities, Multidisciplinary
|c 003
|e Basra Studies Journal
|f Dirāsāt al-baṣraẗ
|l 028
|m ع28
|o 1954
|s مجلة دراسات البصرة
|v 000
|x 1994-4721
|
| 856 |
|
|
|u 1954-000-028-003.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|
| 995 |
|
|
|a HumanIndex
|
| 999 |
|
|
|c 940781
|d 940781
|
