LEADER |
02470nam a22002417a 4500 |
001 |
1703448 |
041 |
|
|
|a fre
|
044 |
|
|
|b الجزائر
|
100 |
|
|
|9 515959
|a Dahia, Abdelhafid
|e Author
|
245 |
|
|
|a Vers Un Management Intégré Des Transports Urbains Algérois :
|b Problématiques Et Solution Évolutive Cas ( Métro D’alger, Chemin De Fer De Banlieue, Tramway, Téléphérique, Etusa, Bus Privé, Taxis )
|
260 |
|
|
|b المدرسة العليا للتجارة - مخبر الإصلاحات الإقتصادية، التنمية واستراتيجيات الإندماج في الإقتصاد العالمي
|c 2014
|
300 |
|
|
|a 89 - 134
|
336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
520 |
|
|
|d En agissant isolément, ni l'État, ni le Secteur Privé n'a pu parvenir au développement durable des transports urbains algérois. D'où l'impasse ! D'ailleurs, lequel des deux a-t-il pu faire rouler le Métro d'Alger en l'absence du Partenariat Public-Privé ? Cet article a pour objet de démontrer que le management intégré permet de sortir de cette impasse et garantie la réussite de l'ensemble des parties prenantes.
|
520 |
|
|
|a بالتصرف بمعزل عن الشراكة، لا يمكن للقطاع الخاص ولا القطاع العمومي في الجزائر تحقيق تنمية مستدامة في النقل الحضري في العاصمة، الأمر الذي يطرح سؤالا جوهريا يتعلق في أين تكمن العقبة ؟ بمعنى هل يمكن لميترو الجزائر أن يسير في غياب شراكة عمومية - خاصة ؟ يبحث هذا المقال في اعتماد التسيير الاندماجي للخروج من المأزق من جهة ولضمان نجاح مجموع الأطراف المتعاملة.
|
653 |
|
|
|a القطاع العام
|a القطاع الخاص
|a التنمية المستدامة
|a الاقتصاد الجزائرى
|
692 |
|
|
|b Partenariat
|b Public
|b Privé
|b Transport Urbain
|b Étatprojet D’entreprise
|b Responsabilité Sociale et Sociétale
|b Régulation
|b Subvention
|
700 |
|
|
|9 515960
|a Bennour, Latifa
|e Co-Author
|
773 |
|
|
|4 الاقتصاد
|6 Economics
|c 010
|l 017
|m مج9, ع17
|o 1893
|s مجلة الإصلاحات الإقتصادية والإندماج في الإقتصاد العالمي
|t Journal of economic reforms and integration into global economy
|v 009
|x 1112-7201
|
856 |
|
|
|u 1893-009-017-010.pdf
|
930 |
|
|
|d y
|p y
|
995 |
|
|
|a EcoLink
|
999 |
|
|
|c 958976
|d 958976
|