| المستخلص: |
يقوم هذا البحث بتحليل الأساس القانوني لالتزام الناقل في حالات إلغاء الرحلات الجوية أو منع صعود أحد الركاب إلى الطائرة، حيث انقسم الفقه والقضاء المقارن إلى نظريتين قانونيتين. تقوم النظرية الأولى على اعتبار حالات التأخير والإلغاء أنها شكل من أشكال التأخير، وبالتالي خضوعها لأحكام النقل الواردة في اتفاقيات النقل الجوي التي تحد من المسؤولية المفترضة للناقل. وبالنسبة للنظرية القانونية الثانية والتي أخذت بها بعض المحاكم فقد اعتبرت أن الإلغاء والتأخير المطول يمثل انعداماً تاماً لتنفيذ عقد النقل، وبالتالي فإن المطالبة تقع خارج نطاق تطبيق أحكام اتفاقيات النقل الجوي. وبالتالي فإن هدف هذا البحث تحليل هذه النظريات وبيان أي منها يعكس أهداف الاتفاقيات الدولية من جهة، ومن جهة أخرى بيان الموقف الذي تبنته محاكم دولة الإمارات العربية المتحدة بهذا الخصوص. لإرساء مزيد من الحماية للمستهلك الجوي ولتجنب عدم الوضوح بما يخص التأخير وإلغاء الرحلات ومنع الراكب من الصعود إلى الطائرة، فقد أصدر الاتحاد الأوروبي وبعض البلدان قواعد محددة خاصة بهذه الحالات. حيث نصت هذه القواعد على حق المسافرين الجويين في إعادة التوجيه أو استرداد الأموال أو التعويض إذا كان النقل والإلغاء المحظوران في نطاق سيطرة الناقل. يحلل هذا البحث مدى اتساع نطاق تطبيق هذه القواعد وما هي آثارها على التطبيق الموحد للاتفاقيات من جهة، ومن جهة أخرى مدى تأثير تزامن وجود عدة قواعد مختلفة على الحماية المرجوة للمستهلكين الجويين.
This paper analyses the legal basis for the carrier’s liability in the cases of cancellation of flights or denied boarding. The important question is whether cancellation cases are treated as forms of delay and therefore, the provisions of the carriage by air conventions(1) which limit the carrier’s liability and base it on a presumed-fault is to be applied. On the other hand, there is a strong argument that cancelation and prolonged delay amount to a breach of the carriage contract by non-performance and therefore, the claim falls outside the scope of the carriage by air Conventions.(2) The important issue is which one of these views reflects the objectives of the Conventions and which view was adopted by the UAE courts. The European Union and some countries provided specific rules for delays, cancellations and denied boarding. IATA on the other hand, recognises the right of air passengers to re-routing, refunds or compensation if the denied boarding and cancellations are within the carrier’s control(3). This paper discusses how wide is the application of these rules and what effects do they have on the uniform application of the Conventions on one hand. On the other hand, to what extent the existence of several rules provide protection to air consumers?
|
