ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا







الرئيسية > النطاق الزمني لمسئولية الناقل...>الوصف

النطاق الزمني لمسئولية الناقل البحري للبضائع: دراسة مقارنة في ضوء اتفاقيتي روتردام وهامبورج وقانون التجارة البحرية المصري

العنوان المترجم: The Time Range for The Responsibility of The Shipping Carrier for The Cargo: A Comparative Study in Light of The Rotterdam and Hamburg Conventions and The Egyptian Maritime Trade Law
المصدر: المجلة القانونية
الناشر: جامعة القاهرة - كلية الحقوق - فرع الخرطوم
المؤلف الرئيسي: الحديدي، أسماء سعد حسين محمد (مؤلف)
المجلد/العدد: مج9, ع2
محكمة: نعم
الدولة: مصر
التاريخ الميلادي: 2021
الصفحات: 633 - 668
DOI: 10.21608/JLAW.2021.190637
ISSN: 2537-0758
رقم MD: 1219916
نوع المحتوى: بحوث ومقالات
اللغة: العربية
قواعد المعلومات: IslamicInfo
مواضيع:
التجارة البحرية | النقل البحري | الاتفاقيات الدولية | القانون التجاري | مصر
رابط المحتوى:

الناشر لهذه المادة لم يسمح بإتاحتها.
صورة الغلاف QR قانون
حفظ في:
المستخلص: تتناول الدراسة النطاق الزمني لمسئولية الناقل البحري للبضائع وذلك في اتفاقية روتردام ‎2008م‏ واتفاقية هامبورج 1987م‏ وقانون التجارة البحرية المصري وذلك لبيان مدى التوفق والاختلاف بين الاتفاقيتين، وأيضاً مدى الاختلاف بين الاتفاقيتين وقانون التجارةٍ البحرية المصري باعتبار أنه أتخذ من اتفاقية هامبورج مرجعية أساسية لتنظيم أحكامه، أتضح من الدراسة اتساع النطاق الزمني لمسئولية الناقل البحري في اتفاقية روتردام عنها في اتفاقية هامبورج وقانون التجارة البحرية المصري، ورغم ذلك الاتساع الذي سعى إليه واضعوا الاتفاقية بغية توحيد قواعد مسئولية النقل الدولي للبضائع إلا أن الاتفاقية قررت استثناءات عليه، كما تناولت الدراسة بيان مدى صحة الشروط الدارج إدراجها في سندات الشحن والتي تعلق بمرحلتي الشحن والتفريغ، حيث تناولت الدراسة لشرط عدم المسئولية قبل وبعد الروافع، وشرط تحمل الشاحن أو المرسل إليه مخاطر ومصاريف الشحن والتفريغ، وشرط الشحن والتفريغ على الصنادل، وشرط التسليم تحت الروافع، وشرط التفريغ التلقائي ونتيجة لاختلاف النطاق الزمني في الاتفاقيتين والقانون المذكور بالإضافة للاستثناءات الواردة على النطاق الزمني أتضح اختلاف الحكم القانوني للشروط في ضوء الاتفاقيات والقانون محل المقارنة.

The study delves into the temporal scope of the responsibility of maritime carriers of goods as outlined in the Rotterdam Convention of 2008, the Hamburg Convention of 1987, and the Egyptian Maritime Trade Law. Its objective is to illustrate the extent of agreement and difference between these two conventions, as well as their differences from the Egyptian Maritime Trade Law, which takes the Hamburg Convention as a foundational reference for regulating its provisions. The study revealed that the temporal scope of the maritime carrier's responsibility in the Rotterdam Convention is broader than that in the Hamburg Convention and the Egyptian Maritime Trade Law. Despite the Convention's aim to unify rules for international transport of goods, it also includes exceptions. Furthermore, the study addressed the validity of conditions commonly included in bills of lading, particularly those related to the loading and unloading stages. It examined the condition of non-liability before and after cranes, the condition stipulating that the shipper or consignee bears the risks and expenses of loading and unloading, the condition of loading and unloading on barges, the condition of delivery under cranes, and the condition of automatic unloading. Due to the difference in the timeframe between the two agreements and the aforementioned law and the exceptions mentioned within that timeframe, the variation in legal provisions regarding these conditions became evident in relation to the agreements and the law under consideration. This abstract was translated by AlMandumah Inc.
ISSN: 2537-0758

عناصر مشابهة


© 2024 المنظومة. جميع الحقوق محفوظة.