Public Transport Accessibility and Service Gap - Nablus City
| العنوان بلغة أخرى: |
إمكانية الوصول للنقل العام وفجوة الخدمة - مدينة نابلس |
|---|---|
| المؤلف الرئيسي: | قيسي، خليل جابر أحمد (مؤلف) |
| المؤلف الرئيسي (الإنجليزية): | Qaisi, Khalil Jaber Ahmad |
| مؤلفين آخرين: | الساحلي، خالد (مشرف) |
| التاريخ الميلادي: |
2015
|
| موقع: | نابلس |
| الصفحات: | 1 - 194 |
| رقم MD: | 1245265 |
| نوع المحتوى: | رسائل جامعية |
| اللغة: | الإنجليزية |
| الدرجة العلمية: | رسالة ماجستير |
| الجامعة: | جامعة النجاح الوطنية |
| الكلية: | كلية الدراسات العليا |
| الدولة: | فلسطين |
| قواعد المعلومات: | Dissertations |
| مواضيع: | |
| رابط المحتوى: |
عدد مرات التحميل
3
| المستخلص: |
أكد الاهتمام المتزايد في التنمية المستدامة على أهمية مفهوم "إمكانية الوصول" كمؤشر رئيس لتقييم تحسينات النقل العام. حتى الوقت الراهن، تعتبر عملية قياس إمكانية الوصول إلى خدمات النقل العام في فلسطين محدودة، ولم يكن لدى الهيئات المحلية أي مقياس محدد أو دقيق لتقييم إمكانية الوصول لخدمات النقل العام. تقدم هذه الدراسة منهجا وطريقة قياس مقترحة لعملية تقييم إمكانية الوصول لخدمات النقل العام التي تعمل ضمن خطوط ثابتة داخل المدينة (مدينة نابلس). أظهرت الدراسات السابقة أن هناك نوعان رئيسان مختلفان من الأبحاث ذات العلاقة في إمكانية الوصول لأنظمة النقل العام. يعالج النوع الأول من الأبحاث قياس إمكانية الوصول لأنظمة النقل العام، أما النوع الثاني فإنه يعالج قياس الوصول إلى أهداف الرحلات (Destination) من خلال استعمال نظام النقل العام. إن الهدف الرئيس من هذه الأطروحة هو دراسة هذين النوعين من الأبحاث من خلال تطوير اثنين من المؤشرات ليعكسا مستوى إمكانية الوصول لكل نوع منها، وهذان المؤشران هما: الأول- مؤشر توفر خدمة النقل العام المحلي (LIPTA)، أما الثاني- فهو مؤشر إمكانية الوصول عن طريق زمن الرحلة (TTAI). ترتكز منهجية هذه الدراسة بشكل رئيس على الطرق الكمية والتحليلية مستخدمة البيانات التي تم جمعها وكذلك المسح الميداني لعدد رحلات خدمة النقل العام، وأيضا عن طريق استعمال بيانات زمن الترحال الميدانية، حيث تم استخدام برنامج نظم المعلومات الجغرافية (GIS) في التحليل وعرض النتائج، ويتضح ذلك من خلال استعمال التحليل الشبكي لقياس التغطية المكانية لخدمة النقل العام وذلك بناء على مسافة المشي الفعلية على شبكة الطرق المعدة للمشاة. أظهرت نتائج هذه الدراسة بشكل واضح أن المؤشرات المقترحة تزود منهجية دراسة ملائمة لقياس وتقييم إمكانية الوصول للنقل العام في المناطق الحضرية، حيث أكد المؤشر الأول على أن خدمات النقل العام في منطقة الدراسة متوفرة بصورة جيدة بشكل عام، كما أنه يوجد نقص في هذه الخدمات على طول المناطق المحيطة في منطقة الدراسة، ومن ناحية أخرى أظهر المؤشر الثاني أن هناك فجوة في إمكانية الوصول ما بين استعمال وسائل النقل العام والسيارات الخاصة للمناطق المدروسة. توصي هذه الدراسة أنه يجب على وزارة النقل والمواصلات كما على الهيئات المحلية أن تأخذ بالاعتبار مفهوم "إمكانية الوصول" لتحسين خدمات النقل العام كجزء من خطتها الشاملة (طويلة وقصيرة المدى)، كما توصي الدراسة بلدية نابلس بالاعتماد على نتائج هذه الدراسة لدعم بعض السياسات التي تعمل على تشجيع استخدام النقل العام كنظام مواصلات بديل. |
|---|
عناصر مشابهة
-
Fare Estimation for Public Transportation in Palestine: Northern Governorates of the West Bank as Case Study
بواسطة: دراوشة، خالد جميل جبر منشور: (2018) -
Study of Intercity Public Transportation Services and Coverage in the West Bank
بواسطة: عليان، آلاء زهير أسعد منشور: (2017) -
Profile of Pedestrian Crashes in Nablus Governorate
بواسطة: جابر، أحمد حسام أحمد منشور: (2019) -
Transferability of Trip Generation Models for Palestinian Cities: Jericho and Salfit
بواسطة: عامر، أحمد عامر عبداللطيف منشور: (2018) -
The use of traffic assignment modeling technique in evaluating & testing transportation policies and projects Nablus city: case study
بواسطة: Douleh, Rania Mostafa Darwish منشور: (2000)
