تم إضافة تقرير جديد 2024
ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا









الرئيسية > المسؤولية القانونية الناشئة عن...>الوصف

المسؤولية القانونية الناشئة عن الإرشاد البحري: حادثة السفينة "إيفرجيفن" بقناة السويس أنموذجاً

العنوان بلغة أخرى: Legal Liability Arising from Maritime Navigation: The "Ever Given" Ship Accident in the Suez Canal as a Case Study
المصدر: مجلة جامعة الشارقة للعلوم القانونية
الناشر: جامعة الشارقة
المؤلف الرئيسي: القايدي، عائشة خلفان (مؤلف)
المؤلف الرئيسي (الإنجليزية): Alqaydi, Aisha Khalfan
مؤلفين آخرين: محمد، محمد مرسى عبده (م. مشارك)
المجلد/العدد: مج21, ع2
محكمة: نعم
الدولة: الإمارات
التاريخ الميلادي: 2024
التاريخ الهجري: 1445
الشهر: يونيو
الصفحات: 595 - 623
ISSN: 2616-6526
رقم MD: 1498826
نوع المحتوى: بحوث ومقالات
اللغة: العربية
قواعد المعلومات: IslamicInfo
مواضيع:
الالتزامات القانونية | الملاحة البحرية | إجراءات الأمن والسلامة | القنوات المائية
كلمات المؤلف المفتاحية:
السفينة إيفرجيفن | الإرشاد البحري | الجنوح | قناة السويس | المسؤولية القانونية | The Ship Evergiven | Maritime Pilotage | Run Aground | Suez Canal | Legal Responsibility
رابط المحتوى:

الناشر لهذه المادة لم يسمح بإتاحتها.
صورة الغلاف QR قانون
حفظ في:
المستخلص: عالجت الدراسة إشكالية الجدل القانوني الذي أثير بشأن المسؤولية القانونية الناشئة عن حادثة جنوح سفينة نقل الحاويات "إيفرجيفن" أثناء إرشادها بقناة السويس عام 2021، خاصة فيما يتعلق بالشخص المسؤول قانوناً عن وقوعها، وملتزماً بالتعويض عن الأضرار الناشئة عنها. ومن خلال دراسة هذه الإشكالية توصلنا إلى عدة نتائج أهمها: أن حادثة جنوح السفينة (إيفر جيفن) في قناة السويس ناتجة عن خطأ مشترك بين المرشد والربان وأن خطأ الربان وفقاً للالتزامات التي فرضها القانون عليه يستغرق خطأ المرشد، كما أن مجهز السفينة سيتحمل تبعة الأضرار الناشئة عن الحادثة سواء كان الخطأ منسوباً للمرشد أو الربان. كما أوصينا المشرع المصري بضرورة تعديل الأحكام الخاصة بمسؤولية المرشد البحري بشأن الأضرار الناشئة عن الخطأ الجسيم، على أن تتحمل هيئة قناة السويس المسؤولية عن تلك الأضرار، ويمكن للأخيرة تفادي الآثار المالية السلبية لذلك عن طريق التأمين من المسؤولية عن الأضرار الناشئة عن أخطاء المرشدين البحريين الجسيمة.

This study addressed the controversy surrounding the legal liability arising from the running-aground incident of the container ship “Ever Given” during its navigation in the Suez Canal in 2021, particularly concerning the person who is legally responsible for its occurrence and is obliged to compensate for the ensuing damages. Through the examination of this issue, several key findings were reached, including: the running-aground of the “Ever Given” in the Suez Canal was caused by a joint error between the pilot and the captain, bearing in mind that the captain’s error, according to the legal obligations imposed on him, encompasses the pilot’s error. Additionally, the ship's operator must bear the consequences of the damages resulting from the incident, whether the error is attributed to the pilot or the captain. Moreover, we recommended that the Egyptian legislator amend the provisions regarding the liability of the maritime pilots for damages arising from serious errors, with the Suez Canal Authority (SCA) assuming responsibility for such damages. The SCA can mitigate the negative financial effects of this through liability insurance for serious mistakes committed by maritime pilots.
ISSN: 2616-6526

عناصر مشابهة


© 2025 المنظومة. جميع الحقوق محفوظة.