ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا







الرئيسية > طرق دفع مسؤولية الناقل الجوي ع...>الوصف

طرق دفع مسؤولية الناقل الجوي عن الأعمال الإرهابية

العنوان بلغة أخرى: Ways of Denying Air Carriers' Liability for Terrorist Acts
المصدر: الفكر الشرطي
الناشر: القيادة العامة لشرطة الشارقة - مركز بحوث الشرطة
المؤلف الرئيسي: فارس، عمر محمد (مؤلف)
المؤلف الرئيسي (الإنجليزية): Faris, Omar Mohammed
المجلد/العدد: مج27, ع105
محكمة: نعم
الدولة: الإمارات
التاريخ الميلادي: 2018
الشهر: أبريل
الصفحات: 137 - 164
DOI: 10.12816/0048407
ISSN: 1681-5297
رقم MD: 929364
نوع المحتوى: بحوث ومقالات
اللغة: العربية
قواعد المعلومات: HumanIndex
مواضيع:
النقل الجوي | المسؤولية الموضوعية | الأعمال الإرهابية | القوانين والتشريعات | الاتفاقيات الدولية
كلمات المؤلف المفتاحية:
الأعمال الإرهابية | مسؤولية الناقل الجوي | طرق دفع المسؤولية | المسؤولية القائمة على الخطأ المفترض | المسؤولية الشخصية | التدابير الضرورية والمعقولة | الحادث الجوي | الرحلة الجوية | عمليات الصعود والهبوط | Terrorist Acts | Air Carrier's Liability | Ways of Denying liability | Presumed Fault Based Liability | Personal Liability | Objective Liability | Necessary and Reasonable Measures | Air Crash | Flight | Embarkation and Disembarkation Operations
رابط المحتوى:
PDF (صورة)      PDF (نص)      HTML
صورة الغلاف QR قانون

عدد مرات التحميل

62

حفظ في:
المستخلص: كثرت في الآونة الأخيرة – للأسف – الأعمال الإرهابية، وليس النقل الجوي بمنآى عن هذه الأعمال الإجرامية واللانسانية، والتي إذا اعترضته تسبّبت بأضرار هائلة مادية وبشرية. والمتتبّع للأحكام القضائية يلاحظ أن المحاكم تميل إلى إقرار مسؤولية الناقل الجوي عن الأضرار التي تنجم عن الأعمال الإرهابية في حال وقوعها خلال فترة تنفيذ عملية النقل الجوي، وذلك ليس فقط عندما تكون مسؤولية الناقل الجوي مسؤولية موضوعية، وإنما أيضاً في حال كانت قائمة على الخطأ المفترض، كما ترفض أيّ دفع يتقدّم به الناقل الجوي لدفع مسؤوليته عن الأعمال الإرهابية، ولذلك خصصنا هذا البحث لدراسة الطرق الممكنة لدفع مسؤولية الناقل الجوي عن الأعمال الإرهابية. ومن المتّفق عليه أن تحديد الوسائل المقبولة قانوناً لدفع مسؤولية الناقل الجوي عن هذه الأعمال يرتبط بالأساس القانوني الذي تقوم عليه المسؤولية، ولما كانت اتفاقية وارسو لعام1929 م، والبروتوكولات اللاحقة والمعدّلة لها، وكذلك اتفاقية مونتريال لعام 1999 م، جميعها تقيم مسؤولية الناقل الجوي على الخطأ المفترض أو على مبدأ المسؤولية الموضوعية، فإننا وضحنا في بداية البحث طرق دفع مسؤولية الناقل الجوي عن الأعمال الإرهابية عندما تكون مسؤوليته قائمة على الخطأ المفترض، ثم عرضنا وسائل دفع مسؤوليته تلك في حال كانت مسؤوليته موضوعية، وختمنا البحث بمجموعة من النتائج والتوصيات ركزت على ضرورة نفي مسؤولية الناقل الجوي عن الأعمال الإرهابية وتحميلها للدول.

Recently, terrorist acts have unfortunately mushroomed, and air carriers are no immune to such acts which if occurred may cause them massive material and human losses. In judicial verdicts, courts tend to hold air carriers liable for damages caused by terrorist acts if such acts occur during the course of air carriage process this is not only in the case of objective liability but also in the case of the presumed fault-based one. Courts also dismiss any appeals made by an air carrier to disclaim liability for acts of terrorism. It is agreed that determining legally accepted ways to hold air carriers irresponsible for terrorist acts is linked to the legal grounds on which such liability is based. And since Warsaw Convention 1929 and The Montreal Convention 1999 and its subsequent and amended protocols assess liability of air carrier on the basis of presumed fault or objective liability, the research illustrated in its beginning ways of denying air carrier's liability for terrorist acts in the event of presumed fault - based liability and then reviewed ways of denying such liability in the event of objective liability. The research summed up with a number of findings and recommendations which centered on the need for denying air carrier's liability for terrorist acts and holding states liable instead.
ISSN: 1681-5297

عناصر مشابهة


© 2024 المنظومة. جميع الحقوق محفوظة.