| LEADER |
04381nam a22002777a 4500 |
| 001 |
0180651 |
| 024 |
|
|
|3 10.12816/0048221
|
| 041 |
|
|
|a fre
|
| 044 |
|
|
|b الجزائر
|
| 100 |
|
|
|9 428575
|a Mahrez, Amine
|e Author
|
| 242 |
|
|
|a The Karasta or Wood Industry in Algeria in the Ottoman Period (1519 - 1830 )
|
| 245 |
|
|
|a La Karasta ou industrie du bois en Algérie à l’époque ottomane (1519-1830)
|
| 260 |
|
|
|b مؤسسة كنوز الحكمة للنشر والتوزيع
|c 2017
|g جانفي - جوان
|
| 300 |
|
|
|a 331 - 341
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
| 520 |
|
|
|f Algeria was known during the Ottoman era for its rich maritime activity, however what is less well known, is that behind this momentum was a complete industry for different types of ships from small boats to large barges. The main pillar of this strategic industry was wood, which was mostly extracted from the Ayala forests, according to an elaborate exploitation system called the Al-Karistah.\nThe system mainly exploited forests located in difficult areas, or rather beyond the reach of the Ottoman authorities, east of the tribal lands, where the selected logs were transported by pulling or dragging them through the valleys up to the Jijali coast. From there, they were carried along the shore boats — a type of cruiser — to Bejaia, and then to the capital, where major shipbuilding workshops were concentrated. Inappropriate timber and leftovers were used for construction or as heating fuel following the charring process. It is worth noting that the Algerian forests’ lack of some wood which was necessary for the maritime industry led Algerians to save them from ship dismantling or increasingly from a variety of external sources: imported goods, gifts and royalties.\nThis abstract translated by Dar AlMandumah Inc 2018.
|
| 520 |
|
|
|a اشتهرت الجزائر خلال العهد العثماني بنشاطها البحري الحافل، لكن ما هو معروف أقلّ هو أنّ وراء ذلك الزخم كانت تقف صناعة متكاملة لمختلف أنواع السفن من القارب الصغير الحجم إلى البارجة؛ وكان عماد هذه الصناعة الاستراتيجية الخشب الذي كان يستخرج في معظمه من غابات الإيالة، وفق نظام استغلال محكم يدعى الكرستة.\nولقد استغلّ هذا النظام أساسًا الغابات الواقعة بمناطق مستعصية أو بالأحرى خارج متناول السلطة العثمانية شرق بلاد القبائل، حيث كانت تنقل جذوع الأشجار المختارة جرًّا أو جرفا في الوديان حتّى الساحل الجيجلي؛ ومن هناك تحمل على شطيّات -نوع من مراكب المساحلة -إلى بجاية، ومنها إلى العاصمة التي تركزت بها ورشات صناعة السفن الكبرى. وكانت الأخشاب غير الملائمة والفضالات تستخدم في البناء أو كوقود تدفئة بعد عملية التفحيم. والجدير بالذكر أنّ افتقار الغابات الجزائرية لبعض أنواع الخشب الضروري في الصناعة البحرية، دفع الجزائريين إلى توفيرها من تفكيك السفن أو بشكل متزايد من مصادر خارجية متنوّعة: السلع المستوردة، الهدايا والإتاوات.
|
| 653 |
|
|
|a القبائل الصغرى
|
| 653 |
|
|
|a صناعة السفن
|
| 653 |
|
|
|a الجزائر
|
| 692 |
|
|
|a الجزائر
|a البحرية
|a صناعة السفن
|a المرسى
|a شرشال
|a القبائل الصغرى
|a تاشتة
|a شيخ الكرستة
|a العربون
|a حقّ "الرفود"
|a حقّ الخدمة
|a جيجل
|a وزير الكرستة
|a بجاية
|a دار الصناعة
|a معلم السفاين
|a سوق اللوح
|a وكيل الحرج "متاع باب الدزيرة
|
| 773 |
|
|
|4 علم الآثار
|4 التاريخ
|6 Archaeology
|6 History
|c 027
|e Al - Hikma Journal of Historical Studies
|f Mağallaẗ al-ḥikmaẗ li-l-dirāsāt al-tārīẖiyyẗ
|l 009
|m ع9
|o 1458
|s مجلة الحكمة للدراسات التاريخية
|v 000
|x 2353-0472
|
| 856 |
|
|
|u 1458-000-009-027.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|
| 995 |
|
|
|a HumanIndex
|
| 999 |
|
|
|c 806305
|d 806305
|
